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国家级数字智慧出行平台呼之欲出
发布时间:2023-01-07 09:56   浏览量:131

  

网约车市场从来不缺少故事。

  

2022年最后一周,抖音宣布开放交通出行服务的平台服务商入驻资格,传言最终成真。这条互联网新鳄的入局,代表着网约车战场上,在集齐了BAT、美团等传统互联网巨头,各大传统整车制造厂商之后,又迎来了全新的、强劲的新生力量。

  

利益使然。银河证券的一份研报显示,中国网约车市场2022年交易规模约为4190亿元,在2025年将达到8620亿,3年涨幅为105。73%。刚性需求,海量用户基数,超长产业链……无论从哪个角度而言,这都是块令人心动的蛋糕。

  

但聪明的人看见的是涌动的河流,智慧的人则看见河底沉淀的金沙。网约车市场真金白银的现金流固然令人心动,但网约车市场所指向的未来——大数据及AI等前沿技术赋能的智慧出行,乃至智慧城市,才是真正的取之不竭、用之不尽的金矿。

  

智慧出行作为未来数字新基建的重要组成部分,事关国计民生,这显然不是随便一家企业就能胜任的重担。殷鉴不远,国家层面对网约车行业从放任自流到强监管的过程,即是出于这种考虑。而伴随着国际形势的波诡云谲,这种趋势大概率会延续许久。

  

网约车市场,呈现强竞争、强监管将是常态。当前及以后的众多参与者里,谁能成为最终的胜出者,真正成长为国家级的数字智慧出行平台?

  

答案,可能是T3出行。

  

根正苗红,含着金汤匙出生

  

T3出行,诞生于2019年。彼时的网约车市场,已经经历了数轮惨烈的淘汰赛,国内网约车鼻祖易到已经数次易主;滴滴快的合并已经4年,二十余轮的融资,无论是从次数还是金额,都创造了记录;Uber在烧了20亿美元后,将中国业务出售,黯然退出;B2C模式的神州专车后继乏力,创始人开始讲述咖啡故事……T3出行的姗姗来迟,正好让其躲过了网约车市场早期烧钱圈地的补贴大战,整个网约车业态正在重回“理性”模式的路上。

  

T3出行的诞生,不仅赶巧了时间,还集合了可以说是最强的投资人团队。一汽、东风、长安联合阿里、腾讯等五大巨头发起,T3出行诞生之初,便拥有主机厂车辆全产业链的资源加持和互联网龙头企业在地图、流量、支付平台等方面的资源支持。尤其是一汽、东风、长安的背书,直接为T3出行打上了深厚的“国资”烙印。

  

而T3出行的孕育,则可以追溯到更早的2017年。T3出行CEO崔大勇在接受媒体采访时透露了企业的渊源,“2017年12月,工信部、国资委、科技部三大部委牵头签署战略合作框架,围绕智慧交通安全与无人驾驶应用国家战略目标,就智能网联等前瞻创新领域、共享出行等新商业模式等四大领域组建了13个项目组,T3出行是其中最早孕育的项目。”

  

“出行是生意,但更是民意。”崔大勇这句话直观的体现了T3出行在规划之初就承担的历史使命,“我们希望能够给用户提供的是安全、便捷、高品质的出行服务,并且基于出行数据打造一个智慧出行平台,在自动驾驶、智能网联、智慧城市、智慧交通、数字科技等多维度发力。”网约车里的国家队,就是彼时外界对T3出行,最直观的认知。

  

  

这条背书,在当前国际国内局势下的重要性正在日渐凸显。2021年6月10日,《中华人民共和国数据安全法》通过,并与当年9月开始施行。而出行信息,作为解密国民生产生活动向的重要数据,其重要性不言而喻。天生的“自己人”,自然就能够收获更多的信赖和政策倾斜。

  

表现在融资方面,除诞生时自带百亿资金入场以外,T3出行还在2021年完成了A轮77亿元融资,一举创造了互联网出行行业单笔融资记录。此轮融资的领投方之一,中信建投证券总经理李格平毫不避讳对于T3出行“国家队”背景的青睐:T3出行背靠三大央企整车厂,具备央企责任担当基因,高度重视数据安全,提供安全合规的出行服务,符合中信建投践行金融国有企业社会责任的使命与担当。”

  

天生丽质,只为T3出行打好了基础,要想迈向国家级智慧出行平台,还有很长的路要走。

  

见风就长 逐渐建立护城河

  

智慧出行,乃至未来的智慧城市,最重要、最核心的资源是什么?答案是数据。数据是哺育现代互联网进化的养料,是催生智慧出行不断迭代更新的血液。而要想获得海量的、真实的数据,依靠的就是海量的用户基数和高频的使用习惯。

  

2019年诞生的T3,现在又是什么体量呢?资料显示,T3出行平台累计注册用户数超1。4亿,司机突破100万,累计进驻108座城市。单从其拓城和司机数量来言,是网约车诞生以来最快突破双百万的平台。在日活、月活用户上,T3行业排名第二,峰值日订单突破300万,累计订单量近12亿单。

  

据国泰君安证券发布的《2022年1月出行服务平台数据跟踪》报告,T3出行市占率大幅提升,自2021年7月的3。1%快速提升至2022年1月份的11。6%。

  

  

有了足够的用户基数,源源不断的产生数据,才有可能基于此,在智慧出行的大潮里有所作为。T3出行CSO成凯介绍,“T3出行通过车联网,建立了包括司机数据、车辆数据、视觉和语音数据等在内的大数据生态,积累了海量的人、车、路实时路况数据,目前每天有超过数千万公里的真实路况数据会上传云端,数据量超过20TB。这些海量数据,将为自动驾驶算法训练及技术更迭提供有力支持。”

  

而不同于C2C模式的网约车企业,只能掌握驾乘人员的部分数据,主打B2B2C模式的T3,可以基于车联网获取更加全面,更加准确,更多真实场景的数据,对于AI而言,更多维度,更多真实全面的数据,对于深刻数字化理解出行,推动自动驾驶、智慧交通、智慧城市落地,将起到至关重要的作用。

  

公开资料显示,T3出行,已经在通过多种方式,将无人驾驶进行落地探索、实践。在东部沿海,T3自动驾驶联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴,牵头成立国内自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟,在苏州高铁新城从事路测及商业化运营模式的探索为自动驾驶国产化提供出行场景和数据;在西部内陆,T3出行与绵阳市科技城新区签订战略合作协议,围绕自动驾驶商业化运营、智能网联汽车产业发展等领域展开深度合作。截止目前,T3出行自动驾驶业务面向公众全面开放的Robotaxi,累计行驶50万余公里,服务用户出行已超过10万人次。

  

日本证券分析师、投资人泉田良辅在《智能化未来》一书中对未来自动驾驶时代的受益者做了分类,主要包括传统汽车厂商、新兴电动汽车厂商、ICT企业信息、通讯、技术 、能源企业,最后即汽车经销商和运营平台。泉田良辅认为,尽管自动化驾驶的最终目标是彻底消除交通事故,但这并不意味着自动驾驶汽车不会出现故障和损坏,拥有大型车队运营经验的平台,如汽车经销商,将在在自动化驾驶时代可能要扮演更重的戏份。这个判断,意味着未来进行无人车调度的主体,其实主要是B端。

  

T3出行CSO成凯也认为,进入自动驾驶时代,市场上以B端为主进行无人车调度和运营的公司就会成为主要的出行供应方。也就是说,B2C模式会成为这场竞争的终极格局。我们为未来所做的准备——基于车联网的调度平台,理论上更容易从现在模式无缝切换到无人驾驶调度。即使到了自动驾驶时代,线下服务仍然很重要,会有很多运营能力的考验。T3出行在智能网联、车辆服务等方面积累的优势,以及始终坚持的B2C运营模式,将更具优势。

  

拥有了海量用户和真实数据的T3,又凭借B2B2C独特的商业模式,一只脚踏在当下,为海量用户提供出行服务,一只脚已经踏入未来,在准备承接自动驾驶时代,智慧出行全局谋划者的角色。

  

标本兼治 打造网约车安全范本

  

作为整个网约车发展史上的重要转折点,顺风车安全事件的影响至今余波未了。各大网约车平台都投入了巨大的资源,在司乘安全层面进行提升和改善。然而,C2C模式对司机天然的低管控力,对于从根本上解决司乘冲突,被动安全层面修修补补,终究是治标不治本。

  

而T3出行背靠三大车企,通过科技创新建立了从底层技术、产品设计到司机服务等多维度的出行安全保障体系,与此同时,借助B2B2C独特的商业模式,T3出行又能在司机层面实现强有力的管控和约束,这也使得T3成为国内首家深度应用车联网架构,实现主动安全的网约车平台。

  

自成立以来,T3出行所有自有车辆就搭载了平台自主研发的独家安全系统——V。D。R防护系统,全车配备4个一键报警系统,在遇到紧急事故时,还可通过V。D。R系统进一步干预车辆,包括闪灯、鸣笛、限制再次启动等措施来保障司乘安全。

  

T3出行曾公布的数据显示,自V。D。R安全系统上线后,已避免了数十起重大交通事故。T3出行安全部负责人何群表示:“目前,T3出行平台日订单已突破300万,累计订单近12亿单。期间,一直保持着没有发生一起订单内司乘刑事案件、没有发生一起订单内司乘亡人交通事故的良好纪录。”

  

2019年的一个案例,能够更直观的呈现主动安全系统的优势。12月初,T3出行重庆一位司机在行车过程中突然感觉身体不舒服,他靠边停车后按了车上的应急报警按钮。车内视频随即实时接入到T3出行安全后台,35秒后司机昏迷。安全后台在接到报警,查看车内视频后,T3出行安全员第一时间联动120、110,同时调集附近司机前往事发地点协助救援。最后,这位司机及时得到救助,顺利脱离了危险,整个过程耗时仅用了30分钟。

  

同时体现T3在安全层面优势的,是合规水平。T3出行公司以三大央企核心车队的运力作为基本盘,同时吸纳其他B端合规运力加入,在专职司机服务提升培训、平台司机带证上岗等层面的严格章程,保证了其对车型、司机和服务标准的把控都更为统一合规。据交通部数据,T3出行网约车双证合规率、订单合规率在前五大规模平台中位居第一,是行业内最大规模的合规运力。

  

去年底,造车新势力企业因为数据被盗遭黑客勒索的消息登上热搜,再次将信息安全拉进了公众视线。而作为一款国民级的应用,致力于成为国家级数字智慧出行平台的T3出行而言,信息安全也是关乎企业生存的红线。据了解,T3成立了由CEO担任负责人的数据安全管理委员会,在网络安全、数据安全、个人信息保护等方面进行组织和制度建设;与此同时,对数据资产进行了全方位监管,对数据采集、传输、存储、使用、销毁的全生命周期实施有效安全管控。公开资料显示,T3出行建立了覆盖数据全生命周期的安全管理体系,成为首批获得ISO 27001信息安全管理体系与ISO 27701隐私信息管理体系双认证的出行平台。

  

安全,是一个永不过时的话题。无论是当前网约车业态,还是未来自动驾驶时代的智慧出行,其提供的本质服务,首先是将乘客从一个地点,安全的送至另一个地点,再者是安全的层面上,更加舒适,更加愉悦的乘车体验。当然,脱离了安全,所有的用户体验都无从谈起。

  

网约车的战事,现在看来也未到中场,毕竟,放眼未来,背后是智慧出行,智慧城市等更加宏大的战场,网约车只是这场旷日持久的决战中,阶段性的战役而已。文 薛彦文

  

新闻源发媒体:财联社