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威尼斯人官网:滴滴托管小蓝单车,不必吹毛求疵地希望完美方案

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1月9日,滴滴出行、小蓝单车以及小蓝单车联合创始人李刚均发布公告。小蓝单车将托管给滴滴出行,未来用户将可以通过滴滴出行内的共享单车平台免押金使用小蓝单车。

共享单车经过一轮短暂的狂热之后,问题终于爆发。去年底,“小蓝单车”“酷奇单车”等共享单车巨头相继由于资金链断裂而出现“倒闭”,其一大堆“身后事”成为社会担忧的难题,比如消费者的押金问题、遗留在街头巷尾的单车,等等。甚至有人担忧共享单车等共享经济的发展。

笔者认为,在共享经济的时代背景下,滴滴正式托管小蓝单车是全国首次平台型共享经济中以市场化手段解决企业倒闭问题的案例,具有十分重要的意义,可以为共享单车等类似平台型经济市场化退出机制探路。尤其值得一提的是,在平台型经济托管或者并购过程中,要坚持以消费者利益、公共利益最大化为原则。

2016年底以来,国内共享单车突然就火爆了起来,在街头,仿佛一夜之间,共享单车已经到了“泛滥”的地步,各大城市路边排满各种颜色的共享单车。截至2017年7月,全国共享单车运营企业数量接近70家,累计投放的车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次,累计服务超过15亿人次。

竞争是市场法则,行业调整洗牌,是发展的必然。但好景不长烧,去年下半年开始,共享单车倒闭的消息接连不断,行业泡沫开始逐渐破灭,悟空单车、3Vbike单车、町町单车、小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等6家共享单车相继宣布停运,并且今年或还将有不少共享单车面临停运,未来的洗牌还会加剧。

公司出生、倒闭本来是一件正常的市场现象,甚至是市场出清的必然选择。但共享单车作为共享经济具有平台经济属性,其倒闭具有较大的负外部性,例如公众最关心的押金退还问题,遗留下来的共享单车影响城市管理问题。据中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》显示,保守估计,到目前为止,仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。据中消协公开的谴责声明称,酷骑单车尚有数亿押金未退还



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